Ražošanas lielceļa tērauda tilta kopnes iestatīšanas metode

Kad tilta būvniecībai tiek izmantota cantilever izspiešanas metode, abās pusēs ir iepriekš iestatīti rokenrols, un lielākā daļa tilta sastāvdaļu tiek izstumtas no krasta šūpuļkrēsla Saliekiet to uz tilta un pēc tam vienmērīgi un lēni virziet tiltu uz priekšu ar manuālu vai mehānisku saķeri pretējā krastā. Šī metode ir vienkārša un ātra, bet jāatzīmē, ka, pirms tilta priekšgals sasniedz akmeni pretējā krastā, tilta smaguma centram vienmēr jābūt pēc klints krastā, lai novērstu tilta apgāšanos upē. Veids, kā nodrošināt tilta smaguma centru pēc krasta klints palaišanas, ir sašļakstīt vairākas papildu kopnes galvenā tilta priekšpusē, ko sauc par vadotnes staru (deguna rāmi). Uz vadotnes sijas ir uzstādīta tikai kopne (vienslāņa kopne), šķērssijas un vēja izturīgs kaklasaites stienis, un garenvirziena siju un tilta klājs nav uzstādīti. Kad tilts ir nospiests vietā, vadotnes siju var noņemt.

Tilta izstumšanas procesā, pateicoties visvairāk novirzei, ko izraisa paša vadotnes stara svars un tas, ka pretējā banka ir augstāka par izstumšanas banku, vadotnes stars ir zemāks nekā pretējā banka, tāpēc to nevar uzlikt. To var lēnām un mēreni pacelt ar celtni.