Kādas ir Beilijas uzbūvētā lielceļa tērauda tilta īpašības un īpašības

Maģistrāles tērauda tilts, ko uzbūvēja Beilija plāksne, ir sava veida pazemes tilts, kura galvenā sija ir tilta laiduma konstrukcijas viena tapa savienojoša vienība. Tam ir vienkārša struktūra, spēcīga pielāgošanās spēja, laba savstarpēja aizvietojamība, ērts noplēšams apģērbs, uzstādīšanas ātrums, slodze, to galvenokārt izmanto pagaidu tiltam, kas nodrošina kāpurķēžu slodzi 500 000 vēršu un 300 000 liellopu ar dažādu transportlīdzekļa riepu slodzi, šķērsojot ceļu. upē, uz nolūzuša tilta, šķēršļus, piemēram, ielejas, var izmantot arī bojātu tiltu labošanai, to var izmantot arī torņa, balstu, garu karkasa un citu kombinētu tērauda konstrukciju uzcelšanai. Tā laidums ir 69 metri, un ceļa platums ir 3,7 metri; Pieļaujamais ātrums: 30 m/h riteņu transportlīdzekļiem, 5 m/h kāpurķēžu transportlīdzekļiem; Manuāla montāža, operators 30-40 cilvēki; Iekārtu var pārvadāt ar parastu kravas automašīnu, un katrs transportlīdzeklis var pārvadāt tilta aprīkojumu ar garumu 3–4. Automaģistrāles tērauda tilts ir sava veida pazemes tilts, kura galvenā sija ir tilta laiduma konstrukcijas viena tapa savienojuma vienība. Tam ir vienkārša struktūra, spēcīga pielāgošanās spēja, laba savstarpēja aizvietojamība, ērts noplēšams apģērbs, uzstādīšanas ātrums, slodze, to galvenokārt izmanto pagaidu tiltam, kas nodrošina kāpurķēžu slodzi 500 000 vēršu un 300 000 liellopu ar dažādu transportlīdzekļa riepu slodzi, šķērsojot ceļu. upē, uz nolūzuša tilta, šķēršļus, piemēram, ielejas, var izmantot arī bojātu tiltu labošanai, to var izmantot arī torņa, balstu, garu karkasa un citu kombinētu tērauda konstrukciju uzcelšanai. Tā maksimālais laidums ir 69 metri un ceļa platums 3,7 metri; Pieļaujamais ātrums: 30 m/h riteņu transportlīdzekļiem, 5 m/h kāpurķēžu transportlīdzekļiem; Manuāla montāža, operators 30-40 cilvēki; Iekārtu var pārvadāt ar parastu kravas automašīnu, un katrs transportlīdzeklis var pārvadāt tilta aprīkojumu ar garumu 3–4.